减少因变道产生的交织点

2020-07-25 13:40

陈常青表示,对此,交巡警支队设想了3种缓解京广快速路交通拥堵的方法。交警部门对三种方法综合分析研判,认为第三种方法可操作性强。

警方对策

在上桥匝道处,人工控制上二层的车辆

民间建言

个别路段

“应该在京广快速路各上桥口或醒目位置设置交通引导牌,提供京广快速路即时流量信息,出现拥堵时,提醒广大驾驶员绕行。”郑州大学交通与结构工程技术研究院王东炜教授说。

针对京广快速路出现的交通拥堵问题,郑州交警部门也采取了一些应对措施,如限制大型客货运车辆、非机动车上桥行驶等,但由北向南方向的拥堵不仅没有彻底解决,还有加剧的趋势。

不可行

郑州交巡警支队还将向社会征集缓解京广快速路交通压力的“金点子”,如果您有好的意见和建议,欢迎拨打郑州市公安局交警支队支队长热线66515555或@“郑州交巡警”官方微博,对社会各界提出的建议,交警部门将进行实地调研,选取最优方案。

效果不明显

拥堵原因

如何让京广快速路由北向南快起来?警方尝试——

京广快速路由北向南方向只有两个车道易造成拥堵

“目前京广快速路南北双向的车流量基本相当,可变车道的实施效果并不明显。”陈常青表示,高架快速路采取的是水泥墩硬隔离,如果采取可变更车道,势必要将水泥墩拆除,但这样会存在很大的安全隐患。

由南向北方向:京广快速路由南向北为3车道,到北环出口匝道前面时变为4车道,再到北环出口匝道只有一车道,高峰期车流量大时,出现车辆排队。北环彩虹桥由西向东早晚高峰期间车流量很大,京广快速路北环匝道出口车辆进入彩虹桥,与彩虹桥由西向东车辆形成交织点,造成通行不畅。

缓解京广快速路拥堵,你有好主意吗

在东风路、农业路、黄河路等路口控制驶出主线的车辆,减少因变道产生的交织点,提高主线的通行能力。

昨日上午9点,在郑州市公安局交巡警支队六楼会议室内,交巡警支队科研所所长陈常青就京广快速路拥堵的主要原因作出详细分析。

河南省城市规划设计研究院总工程师杨友林表示,如果京广快速路由北向南方向的东风路、农业路、黄河路等上桥口采取限制上桥分流措施,必须解决好地面一层分流疏解问题,否则会造成一层拥堵。

在东风路、农业路、黄河路等路口上桥匝道处控制进入主线的车辆,削减高架路的交通总量,均衡一、二层的交通流量,在京广快速路由北向南方向东风路、农业路、黄河路上桥匝道口处先尝试实行人工控制、间歇放行的管理措施,引导部分车辆从一层通行,减轻京广快速路二层的通行压力。

在昨日的座谈会上,来自郑州社会各界的交通专家、出租车司机、私家车代表、京广快速路沿线单位以及媒体代表,就京广快速路交通拥堵问题提出问题和建议。

车道少形成瓶颈

私家车代表王先生说:“京广快速路拥堵主要在下桥口附近,高峰期应加强下桥口的指挥疏导。”

自去年4月京广快速路开通以来,随着车流量日益增大,导致高峰时段由北向南方向易造成拥堵。如何缓解高峰时段京广快速路通行压力?10月10日,郑州交警部门召集交通管理专家、出租车司机、私家车司机等代表召开座谈会,分析原因、提出建议,最终警方决定在由北向南上桥匝道口尝试采取人工控制、间歇放行的方式控制进入桥上的车流量。同时,面向社会征集更好的解决办法。

根据交通流量的潮汐现象,在高峰期高架路段采用可变车道来均衡南北双向的流量。

操作性强

高架段瓶颈:京广快速路在金水路并入匝道时由交织段的4排车道在200米范围合并为2排车道,形成瓶颈路段,降低由北向南通行能力。

查处上桥非机动车、加强下桥口疏导

由北向南方向:只有两个车道,从京广快速路开通之初,交通流量就已经达到了饱和状态。

“经常有电动自行车上到京广快速路行驶,警方应加大查处力度。”媒体代表楚扬向警方建议。

陈常青表示,这种方法容易造成无效的交通流,实施起来效果也不明显。